古有张骞携茶出使西域，今有班列载茶走出国门。两千多年前，中国人就通过丝绸之路将茶叶输往沿途各国，带去了文明和友好，赢得了各国人民的赞誉和喜爱。现如今，不少的中国茶搭乘“一带一路”的东风，通过中亚、中欧的班列走向世界，也为茶叶的外贸出口开辟了一条全新的陆路运输通道。

8年前，中部地区首条直达欧洲的国际货运大通道——中欧班列（郑州）正式开通，经过多年创新发展，中欧班列（郑州）已成为河南参与“一带一路”建设的闪亮名片。

1月18日，首班中欧班列（郑州）信阳绿茶专列启程开往乌兹别克斯坦首都塔什干，该专列共56截车厢，满载1500吨茶叶；3月8日，“河南省茶叶进出口集团号”信阳绿茶国际货运中欧专列成功开行，承载出口绿茶重量近1600吨，货值300万美元，为信阳茶农增收约1500万元。

近年来，信阳茶企持续开拓国际市场，茶叶出口连年保持快速增长，出口国也从非洲、中亚国家扩展到东南亚、欧洲等国家，出口品类从眉茶、砖茶扩大到信阳毛尖、信阳红茶、抹茶，实现了出口市场多元化、出口产品多样化。

现如今，俄罗斯俨然成为世界上主要茶叶消费国和进口国之一，茶成了俄罗斯人生活中不可或缺的生活用品。

6月5日，首趟载有乌龙茶的“大红袍号”国际货运班列缓缓从武夷山陆地港驶出，前往俄罗斯。该列车装载着货值约300万美元的物品一路北上，经内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国，终点到俄罗斯莫斯科沃尔西诺，全程9430公里。此次列车共有50个货柜，其中5个满载茶叶。

武夷山陆地港自1月21日开行首列国际货运班列至此次“大红袍号”国际货运班列运行，共累计开行了10列，总货值3581.98万美元，约合2.35亿元人民币。“大红袍号”中欧班列的开通，将茶运送到中欧、中亚国家、俄罗斯等，让更多的人知道武夷山大红袍，通过万里茶道，积极推动“一带一路”建设与沿线国家城市的互融互通。

古时茶马古道路马铃声声，而今中欧班列笛声悠悠。4月9日，四川夹江茶叶出口中亚专列从成都国际铁路港发出，前往乌兹别克斯坦。这是四川省发出的首趟前往中亚的农产品专列，也是四川历史上首个茶叶专列开出国门。首发专列共50柜，承运1250吨茶叶。

四川省是全国茶叶生产大省。川茶特别是绿茶出口是四川积极融入国内国际双循环新发展格局，推动精制川茶国际化进程、实现川茶高质量发展的重要着力点。

受全球疫情影响，嵊州绿茶走出去的步伐也受到了影响。在新形势下，“义新欧”中欧班列运时短、成本低、运能大、零接触、经济环保、安全高效等优势，助力嵊州绿茶茶叶走出去，拓展更广阔的海外市场。

6月8日，首趟满载100个标箱嵊州茶叶及茶系列产品的“义新欧”中欧班列“春力号——嵊州茶叶专列”启程，经霍尔果斯口岸出境，最终到达乌兹别克斯坦首都塔什干。该趟茶叶专列，共载嵊州绿茶1100吨，总价值560万美元。

“春力号——嵊州茶叶专列”是长三角地区首趟茶叶专列，它的开通为该区域茶叶出口开辟了一条全新的陆路物流新通道。嵊州茶叶搭乘的“义新欧”中欧班列是连接中国东部沿海地区和中亚腹地及欧洲地区的重要通道。

黄山茶叶搭乘钢铁驼队，开辟专属外销通道。8月27日，黄山—合肥—塔什干“茶叶专列”正式开通，为黄山茶叶出口开辟了一条全新的陆路物流通道。首次专列，装载着39个集装箱，货重超800吨，货值超118万美元，行程全长约5590公里。

一直以来，由于缺乏稳定的对外通道，黄山茶叶“走出去”的道路始终受限制。茶叶专列的开通，为黄山茶叶出口开辟了一条全新的陆路物流通道。截至10月28日，黄山—合肥—塔什干“茶叶专列”共开行3趟，累计发送中亚班列105个货柜的茶叶。数据显示，相比去年同期，中亚班列为企业降低运输成本约20%（累计50余万元），降低碳排放超30吨。

自古以来，茶叶就是中国对外贸易的重中之重，不管是著名的丝绸之路，还是西南方向的茶马古道，亦或是东南诸多港口的贸易物品，茶叶都充当了重要角色。

“好风凭借力，扬帆正当时。”如今一列列奔驰在新丝路上的“钢铁驼队”，昼夜奔驰在欧亚大陆，不仅带动了茶叶产地上下游产业链和乡村振兴的发展，也让中国产的茶叶走出去，为“一带一路”沿线国家民众送去了美好的“茶生活”。

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